吉利、长安、长城,国产发动机界的“扛把子”到底是谁?

2019-12-01 16:04:45|

最近几天,我相信很多人都被吉利和沃尔沃正在讨论合并发动机业务的消息所震惊。这被称为吉利收购沃尔沃后的最大举措。

然而,对于消费者来说,谁与谁合作以及谁签署战略合作协议似乎对购买汽车和车辆没有太大影响。就在吉利和沃尔沃正在讨论发动机业务的合并时,消费者更担心合并后的吉利车型的发动机技术是否会上一层楼。同时,也提出了“哪个独立汽车公司的发动机技术更强”的问题。

在这个问题上,让我们来谈谈吉利、长城、长安和奇瑞在引擎方面各自的优势。

吉利

如果你想谈论吉利的发动机技术,你必须与沃尔沃“合并发动机业务”的计划密不可分。你可以理解吉利和沃尔沃的引擎R&D和制造部门将合并和分离,组成一个新的业务部门。

未来,该单元下的动力系统将供应给吉利、沃尔沃、连接器和宝腾汽车,这将进一步增强研发、生产、采购和运营的规模效应。

不得不说,吉利的野心仍然很大。想想看,即使新发动机生产的动力系统销往海外并供应给其他品牌和产品,这也不是不可能的。事实上,沃尔沃已经在这么做了。雷克萨斯豪华游艇ly 650配备了两台沃尔沃五轮驱动发动机。

那么,吉利家族的发动机表现如何?首先,吉利的三缸发动机相当有说服力。例如,它的1.5t(jlh-3g15td)三缸发动机功率大,油耗低,越依赖它,就越容易爆炸。其次,柯灵01/02/03车型广受欢迎,也与其卓越的动力传动系(尤其是2.0t系列)密不可分,“先进技术”是用来形容柯灵发动机的常用词。

归根结底,吉利的发动机更像一个“主人”。它追求动力,也注重可靠性和燃油经济性。这些特性反映在Plantronics、Plantronics、Emgrand gl、Boyover pro和其他型号中。吉利的发动机和吉利本身一样,希望成为一名全面发展的“尖子生”。

概要:吉利的发动机通常“更大更强”。平衡将是未来的关键词。沃尔沃的发动机技术可以说更好。

长城

与吉利相比,长城发动机是独立开发和制造的。过去,有些人总是说长城的发动机耗油量高。然而,从全新的Haver h6、wey vv5、vv7等车型来看,它们的燃油经济性和动力性能有了很大提高。长城1.5t(gw4b15a)和2.0t(e20cb)发动机在市场上获得了良好的响应。

可以理解的是,长城主要由suv和皮卡组成。Haver系列和wey系列suv主要由家庭和舒适组成。整体风格平静。在固有的特性下,燃油消耗量稍高是正常的。然而,这也是相对而言的,你应该把它们与日本汽车在油耗方面进行比较。结果是可以预测的。

对于suv来说,最大的需求是全功率和稳定的输出。长城引擎给人舒适和稳定的感觉,带有一点“非正式”的意思。

事实上,长城也是一个真正的技术狂热分子。今年年中,其蜂巢益创科技有限公司发布了4n20系列发动机,其中最高级别的ey26 2.0t发动机正式宣称热效率高达50%,功率堪比宝马b48、奔驰m274和大众ea888。在大规模生产之后,它无疑是另一种利器。由此,我们也可以看到长城的进取和创新精神。对于长城引擎,许多消费者仍然充满期待。

长城发动机的优点是稳定性和动力。以哈弗模型为基础,以威模型为风向标,长城的发动机技术必将一路向前。

长安

说到长安,很多人都有“军事素质”的印象。长安过去像一个努力学习的理科学生,但从cs35 plus、cs75 plus和cs85 coupe等新车中,我们看到了懂设计、追求技术进步的长安。

就引擎而言,每个人都必须熟悉“蓝鲸力量”。例如,cs75 plus搭载的2.0t(jl486zq4)发动机最大马力为233马力,实现了低油耗、快速响应和快速加速。

值得一提的是,“蓝鲸动力”已经升级为“长安汽车蓝鲸动力品牌”。蓝鲸ne模块化动力平台是中国首个此类平台,旨在创造高性能和高效率的发动机。据官方消息,蓝鲸ne平台上搭载的发动机热效率可达40%,为增压直喷发动机最高。

如今,消费者对长安发动机的认知早已超出了“耐用”的水平。

可以看出,长安发动机正朝着更加精确和先进的方向发展。就动力平台的模块化和发动机热效率的提高而言,长安无疑希望成为独立品牌阵营的先锋。只要是“士兵”,谁不想成为“将军”?面对过去两年吉利和长城的激烈攻势,长安当然不想成为落后的弱者。

新时代的长安发动机不仅具有以前的可靠性,而且还融合了更先进的技术。消费者将在未来享受更精确、更高效的蓝鲸引擎。

奇瑞

谈到自有品牌引擎,奇瑞似乎是一个难以绕开的品牌。它也是第一批开始研究和开发三大技术的自有汽车公司。在那个“以营利为目的”趋势盛行的时代,奇瑞有勇气和技术力量研发和制造自己的发动机。它的同行应该竖起大拇指。

几年前,当奇瑞e4t15b发动机的热效率超过37%时,国内消费者拍手称,“努力工作”是一些人对奇瑞的第一印象。

现阶段,奇瑞最具代表性的机器是acteco 1.6t(sqrf4j16)涡轮增压发动机,已经向合资品牌展示了197马力和290n m的数据。

目前,该发动机已安装在胡睿8、杰图x90、兴图tx等车辆上。消费者怎么能不喜欢功率大、油耗低的发动机呢?胡睿上个月卖了10,000多元,这台发动机做了很多好事!

从技术上讲,奇瑞的发动机没有那么多花哨的东西,但人们敢于使用“发动机保修10年100万公里”的口号,这表明它仍然对自己发动机的耐用性充满信心。此外,已经获得数百万销量的胡睿3甚至出国销售。没有一点点的硬实力怎么能做到呢?

概述:“简单耐用”似乎是奇瑞发动机的最佳描述。奇瑞的引擎并不完美,但绝不简单。

从依赖三菱4g系列发动机的需要到优秀国产机器的激增,我相信只有那些脚踏实地、专注于研发的汽车公司才知道它们背后的苦楚。今天,我们终于不必像当年那样觊觎三菱的mivec技术。

然而,“谁的发动机技术对独立品牌更强大”的问题没有答案。

因为每个品牌的引擎都有自己的优缺点,而且今天的技术更新太快了,你跟着我很正常,谁能保证你一直是独立阵营的“老大”?

另一方面,即使是今天的丰田、本田、宝马、马自达等汽车公司也在为未雨绸缪,担心自己的发动机技术会被对手超越,所以自己的品牌更有焦虑感。最后,我们也期待中国的“本田”早日亮相。

江苏快3投注 澳门百家乐 快3娱乐 江西快3 广西十一选五开奖结果